11月11日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新数据显示，1—10月，我国新能源汽车产销量继续实现较高增长，尤其是10月份我国新能源汽车产销同比增长均超20%，新能源汽车新车销量更是达到汽车新车总销量的51.6%，占有率首次过半。
新能源汽车占有率首超50%，表明新能源汽车已经成为驱动汽车行业增长的核心动力，推动中国汽车产业向着新质生产力发展方向、高质量发展方向不断前行。同时，今年前10个月汽车产业增速超出预期，预计全年汽车产销量有望突破3400万辆。
10月新能源汽车占有率首次超过50%
中汽协数据显示，10月我国新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车销量达到汽车总销量的51.6%。这是新能源汽车月度占有率首次超过50%。距离2035年实现“新能源汽车成为新销售车辆的主流”的目标又近了一步。
《华夏时报》记者翻阅资料发现，2024年7月国内新能源乘用车市场零售销量渗透率首次超过50%，达到51.1%。彼时就有不少业内人士认为，这是新能源乘用车零售销量首次完成对传统燃油车的超越，标志着汽车行业进入新的发展阶段。今年4月份以来，我国新能源乘用车的渗透率实现连续多个月突破50%，10月份已经达到57.2%，较去年同期提升4.3个百分点。
从新能源乘用车销量占比过半，到如今新能源汽车新车销量占有率首次超50%，我国新能源汽车的发展跨过了一个又一个关键值。
清华大学车辆与运载学院研究员、博士生导师、汽车发展研究中心主任李显君曾在2025泰达论坛上表示，新能源汽车50%渗透率是关键阈值，颠覆进程将持续加速，再经过两年，这一数据有望达到80%。“未来15年，纯电将主导市场。”同时，李显君也提到，在这个过程中，政府需引导产业避免战略陷阱，企业应聚焦核心能力建设。中国凭纯电战略实现换道超车，全固态电池+AI研发正加速替代过渡技术，唯有把握技术演进规律方能成为全球领导者。
在新能源汽车占有率提升过程中，自主品牌做出了巨大的贡献。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示，10月，国内零售中自主品牌新能源车渗透率达到77.9%，豪华车新能源车渗透率22.2%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大，新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到21家，同比持平，环比多1家，占新能源乘用车总量的94%，自主主流车企的新能源业务日益走强。
从中汽协公布的新能源汽车累计销量看，1—10月，新能源汽车产销量分别完成1301.5万辆和1294.3万辆，同比分别增长33.1%和32.7%，前10个月新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例为46.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，今年以来，新能源汽车继续实现较高增长，一方面是国内汽车以旧换新补贴政策持续显效，力度大，惠及面广，推动了新能源汽车市场较高增长。另一方面明年新能源汽车购置税减半征收，使得部分消费者存在提前购车现象，新能源汽车市场迎来新一轮的消费高峰。
全年汽车产销量有望突破3400万辆
在新能源汽车高速增长的拉动下，我国汽车市场达成“银十”表现。中汽协数据显示，10月，汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%。
关于车市“银十”增长的原因，陈士华分析称，10月，车企抢抓年底政策切换窗口期，生产供给保持较快节奏。企业新品继续密集上市、行业综合治理工作稳步推进，汽车市场延续良好发展态势，月度产销创同期新高。其中，乘用车市场稳健增长，商用车市场持续向好，新能源汽车较快增长，对外贸易呈现较好韧性。
具体来看，10月，乘用车产销分别完成299.5万辆和296.1万辆，环比分别增长3.3%和3.6%，同比分别增长10.7%和7.5%；商用车产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，环比分别下降3.3%和1.9%，同比分别增长25.4%和21%；汽车出口66.6万辆，环比增长2.1%，同比增长22.9%。
总体来看，1—10月，我国汽车产销量分别完成2769.2万辆和2768.7万辆，同比增长均超过10%。其中，乘用车产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比分别增长13.5%和12.9%；汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%。
陈士华表示：“今年前10个月汽车产业增速超出预期，今年‘两新’政策对汽车市场的拉动非常明显，预计全年汽车产销量有望突破3400万辆，达到历史新高。”
商务部数据显示，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新超340万份，置换更新超660万份。中国汽车流通协会副会长王都预计，2025年汽车以旧换新补贴总申请量将超1200万辆，为新车市场贡献200万辆的增量。
虽然今年年底地方“两新”政策总体收缩非常明显，但是党的二十届四中全会和《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出“大力提振消费”，且《建议》中对于提振消费作出具体部署，释放出积极信号。明年是“十五五”开局之年，促消费依然是重点工作之一。
陈士华认为，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确，考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。
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